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＞ターボチャージドディーゼルにすりゃ良い
主機載せ替えるくらいなら設計から作りたいところ
＞ガソリンエンジンよりもディーゼルエンジンとの相性が良い
他の特性犠牲にしてまで急加速性能は要らんかｗ
＞最近のガスタービンエンジンのやつ以外はどこも
燃費捨てて急加速性能にふってる系はいまやM1だけか
＞T-64のターボチャージドディーゼルでハマって昔のに戻した
なおT-80もあまりの低燃費には耐えられなかった模様（白目）
＞チェコとか他の国はしっかりターボチャージドディーゼルに
メルセデス最上位のSクラスは独国内じゃなくてチェコで製造されてる（独国内の工場より品質が高いんだそうなｗ）あたりから察するに、ターボかスーパーチャージャーか以前に露製エンジンというのが嫌なのは解るｗ
＞中国もスーパーチャージドディーゼルの方が多い
国産エンジンのレベルがどの程度か判らんですが、車輌用エンジンなら中露はどっこいかもですねぇ
いずれも小型高出力のディーゼル造る技術力は厳しいでしょうな
もっとも米国でさえ1500馬力級は投げてガスタービンに走ったところからして、25年前に実用化（独に至っては40年前）してる独と日本が異常ではあるｗ
＞MK1も同じような改良しちゃってるからどっちなのかは謎
たぶんコレがMK2で
https://s02.justpaste.it/files/justpaste/d170/a7420863/f3.jpeg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/28/Indian_Army_T-72_image1.jpg
コレがMK1
なるほど判らんｗ